Jäisellä sivutiellä nastarenkaan tärkein tehtävä on pitää jarrutuksessa ja kaarteessa, ja siinä Hakkapeliitta 01 on testeissä ollut vahvin. Tekniikan Maailman tuoreimmassa talvirengasvertailussa se voitti nastarenkaat 8,9 pisteellä, ja Continental IceContact 3, Goodyear UltraGrip Arctic 2 ja Michelin X-Ice North 4 jakoivat toisen sijan 8,4 pisteellä. Lehti kiitti pitoa jäällä ja ajettavuutta talvikeleillä. Ruotsissa Vi Bilägare valitsi renkaan SUV-version voittajaksi 92 pisteellä, ja Aftonbladet nimesi sen parhaaksi nastarenkaaksi.
Mitä testit moittivat
Tekniikan Maailman mukaan ohjausvaste kuivalla asfaltilla on kilpailijoita hitaampi, ja Vi Bilägare teki saman havainnon. Teknikens Världin testissä rengas oli nastarenkaista neljäs, ja koosteiden mukaan lehti huomautti kulutuspinnan varhaisista vaurioista ja laski renkaan epämukavimpien joukkoon. Ruotsissa nastoilta vaaditaan kevyempää rakennetta kuin Suomessa, mikä voi heikentää nastarenkaiden jääpitoa ruotsalaisissa testeissä. Uuden mallin testit ovat toistaiseksi yhdeltä syksyltä, joten pitkän ajan kestävyydestä ei vielä ole näyttöä.
Uusi nastatekniikka
Valmistajan mukaan nastan alla on lämpötilaan reagoiva kerros, joka on lämpimällä pehmeä ja päästää nastan painumaan sisään, ja pakkasella kova, jolloin nasta pysyy ulkona. Nokian lupaa edeltäjään verrattuna jopa 30 prosenttia vähemmän tien kulumista, 10 prosenttia paremman jääpidon, 5 prosenttia paremman märkäpidon ja desibelin pienemmän sisämelun. Luvut ovat valmistajan omia. Vannekoot ovat 14–22 tuumaa, ja valmistaja merkitsee renkaan sopivaksi myös sähköautoon.
Hakkapeliitta 01 vai edeltäjä
Valmistajan mukaan uutuus on hinnoiteltu vähintään viisi prosenttia edeltäjää kalliimmaksi. Uudesta mallista kannattaa maksaa, mikäli ajaa paljon jäisillä teillä ja arvostaa valmistajan lupaamaa pienempää tien kulumista. Hakkapeliitta 10 voitti edellisen syksyn testit erinomaisella jääpidolla, ja sen vahvuudet tunnetaan useamman talven ajalta.
Kenelle
Hakkapeliitta 01 sopii pohjoisen ja maaseudun autoilijalle, joka ajaa paljon pitkään jäässä olevilla teillä ja haluaa uusimman testien voittajan. Mikäli suurin osa ajosta on paljaalla asfaltilla, ohjausvaste kuivalla ja Teknikens Världin huomiot puoltavat tasaisempaa kärkirengasta.
