Pakkasaamuna auton oma akku ei jaksa, eikä parkkipaikalla ole ketään, jolta pyytää kaapeleita, ja silloin apu on hansikaslokerossa oleva starttiboosteri. Se auttaa kuitenkin vain, mikäli laite on oikeaa kokoluokkaa omaan moottoriin ja sitä on säilytetty talvella lämpimässä eikä kylmässä tavaratilassa, eikä paketin huippuvirtaluku kerro kumpaakaan. Kävimme läpi 25 starttiboosteria eli apukäynnistintä, joita kutsutaan myös akkuboostereiksi, ja valitsimme seitsemän Suomessa myytävää käyttäjien arvioiden, riippumattomien testien ja saatavuuden perusteella. Ostajan opas kertoo, mikä kokoluokka riittää bensa-autoon ja mikä dieseliin ja mistä ei kannata maksaa. Kärkimallit ovat heti alla, ja kortin painikkeesta näkee hinnan.
Kustomcarsin vertailut tehdään toimituksellisesti riippumattomasti. Mikäli päädyt ostamaan tuotteen artikkelissa olevan linkin kautta, saatamme saada jälleenmyyjältä pienen komission ilman lisäkustannuksia sinulle. Lue lisää tästä.
- Riittää 6 litran dieselmoottoriin
- Jopa 40 käynnistystä yhdellä latauksella
- Valaisee konepellin alle 400 lumenilla
Sopii dieselautoon, pakettiautoon tai isoon bensiinimoottoriin, kun halutaan boosteri, joka jaksaa myös kylmänä aamuna väsyneen akun kanssa. Valmistajan mukaan GB70 riittää enintään kahdeksan litran bensiini- ja kuuden litran dieselmoottorille, ja 56 wattitunnin akulla saa jopa 40 käynnistystä. Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan tekevät käytöstä turvallista myös satunnaiselle käyttäjälle.
Ei paras valinta, mikäli auto on pieni bensiiniauto, sillä silloin kevyempi ja edullisempi malli riittää. 1,81 kilon laite ei mahdu hansikaslokeroon, ja takuu on yksi vuosi. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
- Menestyi autolehtien mittaavissa testeissä
- Latautuu puhelimen USB-C-laturilla
- Riittää 6 litran bensiinimoottoriin
Sopii pieneen tai keskikokoiseen bensiiniautoon ja enintään kolmen litran dieseliin, kun halutaan pieni ja helposti mukana kulkeva starttiboosteri. Auto Bildin laboratoriotestissä GB40 antoi 300 ampeerin kuormaa huoneenlämmössä pisimpään, ja M3:n testissä se sai parhaan kokonaisarvion. Lataus onnistuu puhelimen USB-C-laturilla, ja kipinäsuojaus tekee kytkennästä turvallisen myös satunnaiselle käyttäjälle.
Ei paras valinta, mikäli autossa on yli kolmen litran diesel tai laitteella pitää auttaa pakettiautoa, sillä silloin tarvitaan isompi kokoluokka. 24 wattitunnin akku on pieni puhelimen ja muiden laitteiden lataamiseen, ja Auto Bildin mukaan napapihdit vaativat voimaa. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
- Riittää 7 litran dieselmoottoriin
- Jännitenäyttö kertoo akun tilan
- 12 voltin lähtö rengaspumpulle
Sopii ison dieselin, pakettiauton tai useamman auton omistajalle, joka haluaa boosterin, jonka teho ei lopu kesken kylmänä aamuna. Valmistajan mukaan GB150 riittää enintään yhdeksän litran bensiini- ja seitsemän litran dieselmoottorille, ja 88 wattitunnin akulla saa noin 80 käynnistystä. Jännitenäyttö kertoo akun tilan ennen käynnistystä, ja 12 voltin lähdöstä saa virtaa esimerkiksi rengaspumpulle.
Ei paras valinta, mikäli autossa on bensiinimoottori tai pieni diesel, sillä silloin kevyempi ja edullisempi malli riittää. 2,72 kilon laite ei mahdu hansikaslokeroon, ja 24 voltin kuorma-autoihin ja traktoreihin se ei käy. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
- Painaa vain 0,65 kiloa
- Ilmoittaa myös käynnistysvirran
- Takuu on kaksi vuotta
Sopii pienen tai keskikokoisen bensiiniauton omistajalle, joka haluaa kevyen apukäynnistimen aina mukaan hansikaslokeroon. Valmistajan mukaan BATTERYstart 300 riittää enintään kuuden litran bensiini- ja kolmen litran dieselmoottorille, ja Osram ilmoittaa huippuvirran lisäksi käynnistysvirran, 300 ampeeria kolmen sekunnin ajan. Kahdesta USB-lähdöstä voi ladata puhelimen, ja takuu on kaksi vuotta.
Ei paras valinta, mikäli autossa on yli kolmen litran diesel tai laitteella pitää auttaa isompaa autoa, sillä silloin tarvitaan isompi kokoluokka. Käyttölämpötilan yläraja on vain +40 astetta, joten kesällä aurinkoon pysäköityyn autoon laitetta ei kannata jättää, ja talvella se kannattaa pitää matkustamossa tai sisällä.
Alennuskoodi: Koodilla TOIMITUS50 ilmainen toimitus Valostoren verkkokaupasta (yli 50 euron tilaukset)
Näin vertailimme starttiboosterit
Kävimme läpi 25 starttiboosteria ja valitsimme listalle seitsemän Suomessa myytävää käyttäjien arvioiden, riippumattomien testien ja saatavuuden perusteella. Lähteinä ovat valmistajien ilmoittamat tekniset tiedot, autolehtien mittaavat testit ja käyttäjien arviot. Laitteista verrattiin valmistajan ilmoittamaa moottorikokorajaa bensa- ja dieselmoottorille, energiamäärää, käynnistysten määrää yhdellä latauksella, painoa, käyttö- ja latauslämpötilaa sekä takuuta.
Painotimme sitä, mihin moottoriin laite valmistajan mukaan riittää ja miten se pärjää pakkasessa, emme pelkkää huippuvirtalukua, jolle ei ole yhteistä mittaustapaa.
Päivitämme vertailun, kun mallit tai saatavuus muuttuvat.
Nopea valintaopas
Valinnan voi rajata kolmella kysymyksellä: onko auto bensa vai diesel ja kuinka iso moottori on, säilytetäänkö laitetta talvella autossa vai sisällä, ja tarvitaanko laitetta myös puhelimen lataukseen tai 12 voltin laitteisiin.
Bensa-autoon ja pieneen dieseliin riittää listan pienin kokoluokka. Noco GB40 riittää valmistajan mukaan kuuden litran bensamoottoriin ja kolmen litran dieseliin, siinä on 24 wattituntia energiaa jopa 20 käynnistykseen, lataus käy USB-C-johdolla ja kotelointi on IP65. GB40 on pärjännyt myös autolehtien mittaavissa testeissä, joista kerrotaan ostajan oppaassa.
Toinen vaihtoehto samaan kokoluokkaan on Osram BATTERYstart 300, joka riittää valmistajan mukaan niin ikään kuuden litran bensa- ja kolmen litran dieselmoottoriin. Se painaa noin 0,65 kiloa, Osram ilmoittaa sille huippuvirran lisäksi 300 ampeerin käynnistysvirran kolmen sekunnin ajan, ja takuu on kaksi vuotta. Täyteen lataus kestää valmistajan mukaan noin kolme tuntia.
GB40 ja Osram eivät ole paras valinta yli kolmen litran dieseliin, eivätkä laitteeksi, jolla ladataan usein puhelinta tai tablettia, sillä niiden USB-lähdöt antavat 2,1 ampeeria.
Pieneen ja keskikokoiseen bensa-autoon sopii myös toisen valmistajan Telwin Drive 1500 A, jossa on 12 000 mAh:n akku, 12 voltin ja 10 ampeerin lähtö muille 12 voltin laitteille ja USB-C-lataus, ja paino on 0,68 kiloa. Telwin ilmoittaa suurimmaksi käynnistysvirraksi 1 500 ampeeria mutta ei moottorikokorajaa, joten dieseliin se ei ole varma valinta.
Keskikokoiseen dieseliin tai isoon bensa-autoon sopii Noco GB50, joka riittää valmistajan mukaan seitsemän litran bensamoottoriin ja 4,5 litran dieseliin. Energiaa on 35 wattituntia noin 30 käynnistykseen, laite painaa 0,74 kiloa ja mahtuu hansikaslokeroon, ja lataus käy USB-C-johdolla. Yli 4,5 litran dieseliin GB50 ei riitä valmistajan rajoilla, ja takuu on vuoden.
Isoon dieseliin ja pakettiautoon sopii vertailun voittaja Noco GB70, joka riittää valmistajan mukaan kahdeksan litran bensamoottoriin ja kuuden litran dieseliin. Energiaa on 56 wattituntia jopa 40 käynnistykseen, kotelointi on IP65 ja valossa on 400 lumenia. GB70 painaa 1,81 kiloa, joten hansikaslokeroon se ei mahdu, ja takuu on vuoden.
Isoimpaan dieseliin tai tilanteeseen, jossa akku on täysin tyhjä, sopii Noco GB150. Se riittää valmistajan mukaan yhdeksän litran bensa- ja seitsemän litran dieselmoottoriin, energiaa on 88 wattituntia noin 80 käynnistykseen, ja siinä on USB-C, 12 voltin lähtö, jännitenäyttö sekä Force Start -toiminto täysin tyhjälle akulle. Bensa-autoon se on ylimitoitettu, sillä se painaa 2,72 kiloa.
Mikäli samalla laitteella ladataan myös puhelinta ja läppäriä, sopivin on Green Cell 2000A. Valmistajan mukaan se riittää kahdeksan litran bensa- ja kuuden litran dieselmoottoriin, ja siinä on 60 watin USB-C-lähtö ja kaksi 18 watin USB-A-lähtöä, 16 000 mAh:n akku ja OLED-näyttö, joka kertoo varauksen. Se painaa 750 grammaa, kotelointi on IP64 ja käyttölämpötila −20…+50 astetta, ja USB-C-laturilla akku latautuu valmistajan mukaan täyteen tunnissa ja kymmenessä minuutissa. Takuu on 12 kuukautta, ja käyttäjäarvioita mallista on toistaiseksi vähän, joten kokemusta sen kestosta pakkastalvissa on vähemmän kuin Nocoista.
Kuorma-autoon, traktoriin tai muuhun 24 voltin kalustoon listan 12 voltin laitteet eivät käy, ja asia käydään läpi ostajan oppaan luvussa 12 V vai 24 V.
Mikäli et osaa päättää, bensa-autoon riittää GB40 ja dieseliin GB70, ja laite kannattaa pitää talvella sisällä tai matkustamossa. Kun oma kokoluokka on selvillä, hinnan näkee kortin painikkeesta.
Plussat ja miinukset
+ Riittää valmistajan mukaan 8 litran bensiini- ja 6 litran dieselmoottorille
+ 56 wattitunnin akku jaksaa useamman yrityksen
+ Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
+ Kestää pölyä ja roiskevettä, luokitus IP65
− 1,81 kiloa, ei mahdu hansikaslokeroon
− Takuu vain yksi vuosi
− Pieneen bensiiniautoon ylimitoitettu
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 2 000 A, 12 V
- Moottorikoko valmistajan mukaan: bensiini enintään 8 l, diesel enintään 6 l
- Akku: litiumioni, 56 Wh
- Käynnistyksiä yhdellä latauksella: jopa 40 valmistajan mukaan
- USB-lähtö: 5 V 2,1 A
- Led-valo: 400 lm, myös SOS- ja vilkkutila
- Suojaus: kipinäsuoja, suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
- Ohitustila täysin tyhjälle akulle: kyllä
- Käyttölämpötila: −20…+50 °C
- Kotelointiluokka: IP65
- Paino: 1,81 kg
- Takuu: 1 vuosi
Sopii dieselautoon, pakettiautoon tai isoon bensiinimoottoriin, kun halutaan boosteri, joka jaksaa myös kylmänä aamuna väsyneen akun kanssa. Valmistajan mukaan GB70 riittää enintään kahdeksan litran bensiini- ja kuuden litran dieselmoottorille, ja 56 wattitunnin akulla saa jopa 40 käynnistystä. Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan tekevät käytöstä turvallista myös satunnaiselle käyttäjälle.
Ei paras valinta, mikäli auto on pieni bensiiniauto, sillä silloin kevyempi ja edullisempi malli riittää. 1,81 kilon laite ei mahdu hansikaslokeroon, ja takuu on yksi vuosi. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
Plussat ja miinukset
+ Riittää enintään 7 litran bensiini- ja 4,5 litran dieselmoottorille
+ Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
+ Merkkivalo kertoo, kun akku on liian kylmä tai kuuma
− Käyttölämpötila valmistajan mukaan vain −20 asteeseen asti
− Ei riitä yli 4,5 litran dieselille
− Ladataan vain plussalämmössä
− Takuu vain yksi vuosi
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 1 500 A, 12 V
- Moottorikoko: bensiini enintään 7 l, diesel enintään 4,5 l
- Käynnistyksiä yhdellä latauksella: jopa 30 valmistajan mukaan
- Akku: litiumioni, 35 Wh
- USB-lähtö: 2,1 A
- Led-valo: 200 lm, myös SOS- ja vilkkutila
- Suojaus: kipinäsuoja, suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
- Lämpötilan merkkivalot: kyllä
- Käyttölämpötila: −20…+50 °C
- Kotelointiluokka: IP65
Sopii henkilöauton tai pakettiauton omistajalle, joka haluaa käynnistää auton tyhjällä akulla ilman toista autoa ja apukäynnistyskaapeleita. 1 500 ampeerin huippuvirta riittää valmistajan mukaan enintään seitsemän litran bensiinimoottorille ja 4,5 litran dieselille. Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan tekevät käytöstä turvallista myös sille, joka käyttää boosteria harvoin. Laite mahtuu hansikaslokeroon, ja USB-liitännästä voi ladata puhelimen.
Ei paras valinta, mikäli autossa on yli 4,5 litran dieselmoottori, sillä silloin tarvitaan isompi malli. Valmistajan ilmoittama käyttölämpötila alkaa −20 asteesta, joten kovalla pakkasella autoon jätetty boosteri kannattaa tuoda sisälle. Uudella autolla, joka seisoo lämpimässä tallissa, boosterille ei välttämättä tule käyttöä. Boosteri ei korvaa akkulaturia, mikäli akku tyhjenee toistuvasti.
Plussat ja miinukset
+ Mahtuu hansikaslokeroon, noin 0,65 kiloa
+ Valmistaja ilmoittaa käynnistysvirran 300 A kolmen sekunnin ajan
+ Kaksi USB-lähtöä puhelimen lataukseen
+ Takuu kaksi vuotta
− Diesel enintään 3 litraa valmistajan mukaan
− Käyttölämpötilan yläraja vain +40 astetta
− Ei riippumatonta mittausta juuri tästä mallista
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 1 500 A (0,1 s), 12 V
- Käynnistysvirta: 300 A (3 s)
- Moottorikoko valmistajan mukaan: bensiini enintään 6 l, diesel enintään 3 l
- Akku: litium-kobolttioksidi (LiCoO2), 13 000 mAh
- Latausaika: noin 3 h valmistajan mukaan
- USB-lähdöt: 2 × 2,1 A
- Led-valo: myös SOS- ja vilkkutila
- Suojaus: kipinäsuoja, suojaus väärin päin kytkemistä vastaan, oikosulkusuoja
- Käyttölämpötila: −20…+40 °C
- Mitat: 168 × 88 × 33 mm
- Paino: noin 0,65 kg
- Takuu: 2 vuotta
Sopii pienen tai keskikokoisen bensiiniauton omistajalle, joka haluaa kevyen apukäynnistimen aina mukaan hansikaslokeroon. Valmistajan mukaan BATTERYstart 300 riittää enintään kuuden litran bensiini- ja kolmen litran dieselmoottorille, ja Osram ilmoittaa huippuvirran lisäksi käynnistysvirran, 300 ampeeria kolmen sekunnin ajan. Kahdesta USB-lähdöstä voi ladata puhelimen, ja takuu on kaksi vuotta.
Ei paras valinta, mikäli autossa on yli kolmen litran diesel tai laitteella pitää auttaa isompaa autoa, sillä silloin tarvitaan isompi kokoluokka. Käyttölämpötilan yläraja on vain +40 astetta, joten kesällä aurinkoon pysäköityyn autoon laitetta ei kannata jättää, ja talvella se kannattaa pitää matkustamossa tai sisällä.
Plussat ja miinukset
+ USB-C 60 W ja kaksi USB-A-lähtöä, yhteensä 80 W
+ Riittää valmistajan mukaan 8 litran bensiini- ja 6 litran dieselmoottorille
+ Latautuu täyteen noin tunnissa USB-C-laturilla
+ OLED-näyttö kertoo varauksen ja ohjeet
− Käyttäjäarvioita toistaiseksi vähän
− Takuu 12 kuukautta
− Leveämpi kuin hansikaslokeron pikkuboosterit
− Ei riippumatonta mittausta tästä mallista
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 2 000 A, 12 V
- Moottorikoko valmistajan mukaan: bensiini enintään 8 l, diesel enintään 6 l
- Akku: litiumpolymeeri, 16 000 mAh
- Käynnistyksiä yhdellä latauksella: jopa 30 valmistajan mukaan
- USB-lähdöt: USB-C 60 W PD, 2 × USB-A 18 W, yhteensä 80 W
- Lataus: USB-C, täyteen 1 h 10 min valmistajan mukaan
- 12 V akun lataustoiminto: 3,2 A
- Näyttö: OLED
- Led-valo: 500 lm, 4 tilaa
- Suojaus: kipinäsuoja, väärinkytkennän tunnistus, oikosulkusuoja, yli- ja alilatauksen esto, lämpötilan valvonta
- Käyttölämpötila: −20…+50 °C
- Kotelointiluokka: IP64
- Mitat: 187 × 121 × 47 mm
- Paino: 750 g
- Takuu: 12 kuukautta valmistajan mukaan
Sopii autoilijalle, joka haluaa samaan laitteeseen starttiboosterin ja tehokkaan powerbankin. USB-C-lähdöstä saa 60 wattia, mikä riittää kannettavan tietokoneen lataukseen, ja valmistajan mukaan laite riittää enintään kahdeksan litran bensiini- ja kuuden litran dieselmoottorille. Laite latautuu USB-C-laturilla täyteen noin tunnissa, ja OLED-näyttö kertoo varauksen ja opastaa kytkennän aikana.
Ei paras valinta, mikäli laitteelta halutaan pitkä käyttöhistoria ja paljon käyttäjäpalautetta, sillä arvioita on toistaiseksi vähän. 187 millimetriä pitkä ja 121 millimetriä leveä laite ei mahdu yhtä helposti hansikaslokeroon kuin pienet boosterit, ja takuu on 12 kuukautta. Talvella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
Plussat ja miinukset
+ Pisin kestotulos Auto Bildin 300 ampeerin kuormatestissä huoneenlämmössä
+ Lataus USB-C-liitännästä
+ Kipinäsuojaus ja suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
+ Pitää varauksen valmistajan mukaan jopa vuoden
− Diesel enintään 3 litraa valmistajan mukaan
− Napapihdit vaativat voimaa Auto Bildin mukaan
− Pieni akku varavirtalähteeksi
− Takuu vain yksi vuosi
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 1 000 A, 12 V
- Moottorikoko valmistajan mukaan: bensiini enintään 6 l, diesel enintään 3 l
- Akku: litiumioni, 24 Wh
- Käynnistyksiä yhdellä latauksella: jopa 20 valmistajan mukaan
- Lataus: USB-C
- USB-lähtö: 5 V 2,1 A
- Led-valo: 100 lm
- Suojaus: kipinäsuoja, suojaus väärin päin kytkemistä vastaan
- Ohitustila alle 2 V:n akulle: kyllä
- Käyttölämpötila: −20…+50 °C
- Kotelointiluokka: IP65
- Takuu: 1 vuosi
Sopii pieneen tai keskikokoiseen bensiiniautoon ja enintään kolmen litran dieseliin, kun halutaan pieni ja helposti mukana kulkeva starttiboosteri. Auto Bildin laboratoriotestissä GB40 antoi 300 ampeerin kuormaa huoneenlämmössä pisimpään, ja M3:n testissä se sai parhaan kokonaisarvion. Lataus onnistuu puhelimen USB-C-laturilla, ja kipinäsuojaus tekee kytkennästä turvallisen myös satunnaiselle käyttäjälle.
Ei paras valinta, mikäli autossa on yli kolmen litran diesel tai laitteella pitää auttaa pakettiautoa, sillä silloin tarvitaan isompi kokoluokka. 24 wattitunnin akku on pieni puhelimen ja muiden laitteiden lataamiseen, ja Auto Bildin mukaan napapihdit vaativat voimaa. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
Plussat ja miinukset
+ Riittää valmistajan mukaan 9 litran bensiini- ja 7 litran dieselmoottorille
+ 88 wattitunnin akulla noin 80 käynnistystä
+ Jännitenäyttö ja ohitustila täysin tyhjälle akulle
+ USB-C-lataus ja 12 voltin lähtö
− Painaa 2,72 kiloa
− Bensiiniautoon ylimitoitettu ja kallis
− Vain 12 V, ei käy 24 voltin kalustoon
− Takuu vain yksi vuosi
Ominaisuudet
- Huippuvirta: 3 000 A, 12 V
- Moottorikoko valmistajan mukaan: bensiini enintään 9 l, diesel enintään 7 l
- Akku: litiumioni, 88 Wh
- Käynnistyksiä yhdellä latauksella: noin 80 valmistajan mukaan
- Lataus: USB-C
- Lähdöt: USB-C, USB-A 5 V 2,1 A, 12 V
- Jännitenäyttö: kyllä
- Ohitustila täysin tyhjälle akulle (Force Start): kyllä
- Led-valo: 500 lm
- Käyttölämpötila: −20…+50 °C
- Paino: 2,72 kg
- Takuu: 1 vuosi
Sopii ison dieselin, pakettiauton tai useamman auton omistajalle, joka haluaa boosterin, jonka teho ei lopu kesken kylmänä aamuna. Valmistajan mukaan GB150 riittää enintään yhdeksän litran bensiini- ja seitsemän litran dieselmoottorille, ja 88 wattitunnin akulla saa noin 80 käynnistystä. Jännitenäyttö kertoo akun tilan ennen käynnistystä, ja 12 voltin lähdöstä saa virtaa esimerkiksi rengaspumpulle.
Ei paras valinta, mikäli autossa on bensiinimoottori tai pieni diesel, sillä silloin kevyempi ja edullisempi malli riittää. 2,72 kilon laite ei mahdu hansikaslokeroon, ja 24 voltin kuorma-autoihin ja traktoreihin se ei käy. Pakkasella laitetta ei kannata säilyttää tavaratilassa, koska käyttöraja on valmistajan mukaan −20 astetta.
Plussat ja miinukset
+ Kevyt ja pieni, 0,68 kiloa
+ 12 voltin ja 10 ampeerin lähtö muille laitteille
+ Quick Charge 3.0 -USB-lähtö puhelimelle
+ Latausnäyttö kertoo varauksen
− Valmistaja ei ilmoita moottorikokorajaa
− Käyttölämpötilaa ei ilmoiteta
− Käyttäjäarvioita vähemmän kuin suosituimmilla malleilla
− Takuu vain yksi vuosi
Ominaisuudet
- Suurin käynnistysvirta: 1 500 A, 12 V valmistajan mukaan
- Käynnistysvirta: 450 A jälleenmyyjän tuotetietojen mukaan
- Akku: litiumpolymeeri, 12 000 mAh
- Lataus: 5 V 2,8 A, johto USB-A:sta USB-C:hen mukana
- 12 V -lähtö: 10 A
- USB-lähtö: USB-A, Quick Charge 3.0, enintään 18 W
- Led-valo: 2 lediä, 4 toimintatilaa
- Latausnäyttö: kyllä
- Mitat: 17,6 × 7,8 × 3,5 cm
- Paino: 0,68 kg
- Mukana: käynnistyskaapelit, säilytyslaukku, USB-laturi, tupakansytytinpistoke USB-A- ja USB-C-liitännällä
- Takuu: 1 vuosi
Sopii pienen tai keskikokoisen bensiiniauton, moottoripyörän tai veneen omistajalle, joka haluaa kevyen apukäynnistimen, joka hoitaa myös muut 12 voltin laitteet. 0,68 kilon laite mahtuu hansikaslokeroon, 12 voltin ja 10 ampeerin lähtö käy esimerkiksi rengaspumpulle, ja USB-lähtö lataa puhelimen Quick Charge -tekniikalla. Latausnäyttö kertoo, milloin laite pitää ladata.
Ei paras valinta, mikäli autossa on iso diesel tai laitetta tarvitaan kovilla pakkasilla, sillä valmistaja ei ilmoita moottorikokorajaa eikä käyttölämpötilaa. Käyttäjäarvioita on vähemmän kuin suosituimmilla malleilla, ja takuu on yksi vuosi.
Ostajan opas
Huippuvirta ei kerro, riittääkö laite: kokoluokka valitaan moottorin ja polttoaineen mukaan
Paketin suurin luku on huippuvirta, joka kestää sekunnin murto-osan, eikä sille ole yhteistä mittausstandardia. Ctek ilmoittaa RB 3000 -mallilleen kolme eri lukua, 3 000, 1 980 ja enintään 1 300 ampeeria, ja Osram BATTERYstart 300:lle 1 500 ampeeria 0,1 sekunnin ja 300 ampeeria kolmen sekunnin ajan. Lyijyakkujen kylmäkäynnistysvirran standardi ei koske litiumboostereita.
Auto Bildin laboratoriotestissä 1 000 ampeerin Noco GB40 antoi huoneenlämmössä 300 ampeeria katkeamatta kymmenen sekuntia, kun Osramin isompi BATTERYstart 400 katkesi 3,5 sekunnissa, ja testin voitti Dino Kraftpaket, jonka nimessä on 600 ampeeria. M3:n aiemmassa testissä, jossa laitteet mitattiin myös −10 asteessa, GB40 sai parhaan arvion 5/5.
Käyttökelpoisin luku on siksi valmistajan moottorikokoraja. Valmistajien mukaan GB40 ja Osram BATTERYstart 300 riittävät kuuden litran bensa- ja kolmen litran dieselmoottoriin, GB50 seitsemään ja 4,5 litraan, GB70 ja Green Cell kahdeksaan ja kuuteen ja GB150 yhdeksään ja seitsemään litraan. Saksalaisen autoalan ohjeen mukaan diesel tarvitsee enemmän tehoa hehkutulppien esilämmityksen takia, joten dieselissä raja tulee vastaan selvästi aiemmin kuin bensa-autossa. Moottori-lehden pikakokeessa testaajat valitsivat tarkoituksella järeämmän kuin halvimman laitteen, koska kylmä, diesel ja väsynyt akku nostavat tarvittavaa käynnistysvirtaa selvästi.
Pakkanen: mitä −20 asteen käyttöraja oikeasti tarkoittaa
Nocon malleille ja Green Cellille ilmoitetaan käyttölämpötilaksi −20…+50 astetta ja Osramille −20…+40 astetta, mutta raja ei tarkoita, että laite antaisi pakkasessa saman tehon kuin lämpimänä. Auto Zeitungin testissä laitteet olivat 48 tuntia −12 asteessa ennen kuin niillä käynnistettiin 1.9 TDI -diesel, ja testin edullisista verkkokauppamerkeistä, joiden joukossa ei ollut Nocoa eikä Osramia, joka toinen ei ollut enää käyttökelpoinen kovalla pakkasella. ADAC:n vanhemmassa testissä yksikään laite ei täyttänyt tehoilmoitustaan −18 asteessa.
Suomalaisella keskustelupalstalla yksi käyttäjä kertoi, ettei −27 asteessa säilytetty pieni boosteri auttanut lainkaan, kun taas toinen käynnisti 2.0-turbodieselin −25 asteessa. Ero syntyy siitä, missä laite on ollut ja onko kokoluokka valittu kylmän, dieselin ja väsyneen akun mukaan. Säilytys ja lataus pakkasaikaan käydään läpi käyttöluvussa.
Akun kunto ensin: boosteri ei korjaa väsynyttä akkua
Autoliiton koulutusjohtajan mukaan käynnistysakku kestää tyypillisesti viidestä kuuteen vuotta, pakkanen vähentää sen kapasiteettia selvästi, ja lyhyet matkat sekä penkin-, peilin- ja ratinlämmittimet tyhjentävät sitä. Autoliiton hinauspalvelu sai tammikuun ensimmäisellä viikolla yli 1 600 hälytystä, joiden pääsyy olivat tyhjät käynnistysakut, ja liitto neuvoo testaamaan akun ennen talvea. Keskustelupalstan kokemuksen mukaan boosteri antaa lisäpotkun, jolla kone pyörii ne muutaman kriittisen sekunnin, mutta auton oman akun pitää olla vielä jossain kunnossa.
Täysin tyhjä akku, override-tila ja nykyauton käynnistyspisteet
Nocon laitteet tunnistavat akun 2 volttiin ja Ctekin RB 3000 valmistajan mukaan 2,5 volttiin asti. Tyhjemmälle akulle Nocossa on ohitustila, GB150:ssä nimeltään Force Start, joka Nocon ohjeen mukaan kytkee kipinä- ja napaisuussuojan pois eikä anna lisätehoa. Se on tarkoitettu vain akulle, jota laite ei muuten tunnista, ja vanha ja täysin tyhjä akku on yleensä uusimisen tarpeessa.
Ylen jutun mukaan monessa uudessa autossa apuvirta annetaan erillisistä käynnistyspisteistä eikä suoraan akun napoihin, ja hybrideissä ja sähköautoissa väärä apukäynnistys voi vaurioittaa suojapiirejä. Autoliiton koulutusjohtaja suosittelee samassa jutussa tie- tai hinauspalvelua omatoimisen apukäynnistyksen sijaan, kun taas huoltoalan edustajan mukaan apukäynnistys on käyttöohjeen mukaan tehtynä melko turvallista. Start-stop-auton AGM- tai EFB-akun kohdalla sopivuus kannattaa tarkistaa boosterin ohjeesta.
Mistä kannattaa maksaa ja mistä ei, ja kannattaako halpa
Maksamisen arvoisia ovat oikea kokoluokka, USB-C-lataus, joka on GB40:ssä, GB50:ssä, GB150:ssä, Green Cellissä ja Telwinissä, ja 12 voltin lähtö silloin, kun autossa on 12 voltin laitteita, ja sellainen on GB150:ssä ja Telwinissä. Takuu on Osramilla kaksi vuotta ja muilla listan malleilla vuoden. Huippuvirtaluku, valon lumenit ja lupaus kymmenistä käynnistyksistä eivät ratkaise, eikä powerbank-ominaisuus ole hyvä pääperuste, koska puhelimen lataus vie samaa varausta, jota tarvitaan käynnistykseen.
Halvan laitteen riski näkyy testeissä. Auto Zeitungin pakkastestissä edullisista verkkokauppamerkeistä joka toinen ei kelvannut, ja ADAC:n vanhemmassa testissä kolmen laitteen kotelo suli oikosulkutestissä. Moottorin testaajat epäilivät, riittääkö muutamalla kympillä saatava pienin teholuokka talvella, joten pienin kokoluokka kannattaa valita bensa-autoon eikä dieseliin. Muita tavallisia virheitä ovat valinta huippuvirran perusteella, säilytys tavaratilassa, lataus kylmänä ja laite, jota ei ole ladattu kuukausiin.
12 V vai 24 V: henkilöauto, pakettiauto ja raskas kalusto
Henkilöautot ja tavalliset pakettiautot ovat 12 voltin järjestelmiä, kuorma-autot, traktorit ja osa työkoneista 24 voltin. Kaikki listan laitteet ovat 12 voltin laitteita eivätkä käy 24 voltin järjestelmään, ja pakettiautoon riittää moottorin koon mukaan GB70 tai GB150. 12/24 voltin laitteet ovat raskaan kaluston ammattilaitteita, joita on sekä lyijy- että litiumakkuisia. Esimerkiksi Lemania Energy 12/24 V on lyijyakkulaite, jossa on kaksi 22 Ah:n akkua ja joka painaa 20,6 kiloa, joten se kulkee lavalla eikä hansikaslokerossa.
Muut vertaillut mallit
Noco GBX45 riittää valmistajan mukaan 6,5 litran bensa- ja neljän litran dieselmoottoriin, painaa 0,59 kiloa ja latautuu 60 watin USB-C-johdolla. X-sarjan seuraavassa koossa on sama 60 watin USB-C-lataus ja valmistajan mukaan 7,5 litran bensa- ja viiden litran dieselraja. Kaksi muuta Nocon mallia jätimme pois käyttäjäarvioiden perusteella. Telwinin Drive 13000 on eri malli kuin listan Drive 1500 A, ja siitä on oma artikkelinsa Telwin Drive 13000 kokemuksia. Pyörillä liikkuva verkkovirtalaturi ja käynnistin ei ole kannettava boosteri, joten sellaiset jäivät vertailun ulkopuolelle.
Starttiboosterin käyttö ja talvisäilytys
Ennen kytkentää auton virrat kannattaa sammuttaa ja pihdit kytkeä boosteriin. Sen jälkeen punainen pihti kytketään akun plusnapaan ja musta miinusnapaan tai auton runkoon, ja nykyautossa käyttöohjeen osoittamiin käynnistyspisteisiin. Pihdit eivät saa koskea toisiinsa. Telwinin ohjeen mukaan yksi käynnistysyritys kestää enintään kolme sekuntia, ja epäonnistuneen yrityksen jälkeen odotetaan vähintään 15 sekuntia ennen uutta yritystä. Kun moottori käy, pihdit irrotetaan käänteisessä järjestyksessä, ensin musta ja sitten punainen. Nykyaikaisissa boostereissa on napaisuus- ja oikosulkusuoja sekä kipinättömät pihdit, mutta ohitustilassa nämä suojat eivät ole päällä. Pimeänä aamuna kytkentä sujuu helpommin, kun kädet ovat vapaina otsalampun valossa.
Talvella laite kannattaa pitää matkustamossa tai yöksi sisällä, koska kylmä heikentää litiumakkua samalla tavalla kuin auton käynnistysakkua ja laite voi pettää juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Lataus tehdään aina lämpimässä, sillä Nocon ohjeen mukaan latauslämpötila on 0…+40 astetta, ja Battery Universityn mukaan pakkasella ladattaessa litiumakun anodille saostuu metallista litiumia, mikä heikentää akkua pysyvästi. Kesällä pysäköidyn auton sisälämpö voi nousta 49 asteeseen tai yli, mikä ylittää esimerkiksi Osramin +40 asteen ylärajan, joten kuumana päivänä laitetta ei kannata jättää auringonpaisteeseen. Varaus kannattaa tarkistaa laitteen latausnäytöstä ja ladata käyttäjien suosituksen mukaan parin kuukauden välein sekä aina ennen pakkasjaksoa.
Usein kysytyt kysymykset
Vertailun voittaja on Noco GB70, joka riittää valmistajan mukaan kahdeksan litran bensamoottoriin ja kuuden litran dieseliin ja sopii siksi keskikokoiseen ja isoon dieseliin. Bensa-autoon ja pieneen dieseliin riittää kevyempi Noco GB40, joka on pärjännyt hyvin myös Auto Bildin ja M3:n testeissä, ja isoimpaan dieseliin Noco GB150. Hinnat ovat tuotekorteissa.
Kokoluokka valitaan moottorin koon ja polttoaineen mukaan, ei huippuvirtaluvun. Valmistajien rajoilla pienin kokoluokka riittää noin kuuden litran bensamoottoriin ja kolmen litran dieseliin, sitä isompaan dieseliin tarvitaan seuraava luokka ja isoon dieseliin ja pakettiautoon isoin. Kylmä, diesel ja valmiiksi väsynyt akku nostavat Moottori-lehden mukaan tarvittavaa käynnistysvirtaa selvästi, joten pakkasella käytettävään autoon ei kannata valita pienintä mahdollista.
Toimii, mikäli akussa on vielä jännitettä. Nocon laitteet tunnistavat akun 2 volttiin ja Ctekin RB 3000 2,5 volttiin asti. Sitä tyhjemmälle akulle Nocossa on ohitustila, joka kytkee suojat pois eikä anna lisätehoa, joten vanha ja täysin tyhjä akku on yleensä uusimisen tarpeessa.
Voi, mutta pakkasaamuna se toimii heikommin, ja talveksi parempi paikka on matkustamo tai sisätila. Käyttöraja on yleensä −20 astetta, mutta Nocon ohjeen mukaan laitteen saa ladata vain plusasteissa. Auto Zeitungin testissä, jossa olivat edulliset verkkokauppamerkit, joka toinen laite ei ollut enää käyttökelpoinen 48 tunnin −12 asteen jälkeen.
Käyttäjät suosittavat latausta parin kuukauden välein ja aina ennen pakkasjaksoa. Valmistajien ilmoitukset varauksen säilymisestä vaihtelevat Autocarin mukaan kahdesta kuuteen kuukauteen, ja Noco ilmoittaa GB40:lle jopa vuoden. Lataus kannattaa tehdä lämpimässä, koska litiumakkua ei saa ladata pakkasella.
Starttiboosteri, mikäli apua tarvitaan yksin, sillä kaapelit vaativat toisen auton paikalle ja oikean kytkentäjärjestyksen. Kaapeleissa musta pihti kytketään autonvalmistajien ohjeiden mukaan kiinteään metallikohtaan kauas akusta. Vanha akku varalla tavaratilassa on painava ja vaatii sekin kaapelit, kun taas boosterilla voi lisäksi ladata puhelinta ja siinä on valo. Monessa uudessa autossa apuvirta annetaan kummallakin tavalla käyttöohjeen osoittamista käynnistyspisteistä.
Starttiboosteri ei korvaa akkulaturia. Se antaa virtaa käynnistyksen hetkeksi, ja akku latautuu sen jälkeen ajaessa tai erillisellä laturilla. Autoliiton koulutusjohtajan mukaan lyhyitä matkoja ajavalle verkkovirtaan kytkettävä ylläpitolataus auttaa akkua jaksamaan talven yli.
Pakettiauto ei tarvitse, sillä tavalliset pakettiautot ovat 12 voltin järjestelmiä ja niille riittää listan iso kokoluokka. Kuorma-autot, traktorit ja osa työkoneista ovat 24 voltin järjestelmiä ja tarvitsevat 12/24 voltin ammattilaitteen, joita on sekä lyijy- että litiumakkuisia. Esimerkiksi Lemania Energy 12/24 V on lyijyakkulaite, joka painaa 20,6 kiloa.
Kustomcarsin tiimi · tarkistanut Sarai Björkgård
