Lazer valmistaa lisävalonsa Iso-Britanniassa, ja Triple-R 1000 Elite Gen2 on sen mallistossa kompakti premium-paneeli. Leveyttä on 41 senttimetriä ja painoa 1 700 grammaa, eli se on selvästi kevyempi ja lyhyempi kuin useimmat saman hintaluokan tieliikennehyväksytyt paneelit. Takuuta on 60 kuukautta, mikä on pidempi kuin kahden vuoden takuu, joka on tässä tuoteryhmässä tavallinen.
Ero halvempiin paneeleihin ei ole valoteho vaan koko, kulutus ja takuu. Valossa on kaksi tilaa, E-Mark ja E-Boost, joista vain E-Mark on tieliikennehyväksytty. Juuri E-Mark-tilan luvut ratkaisevat, kun valoa käytetään yleisellä tiellä, ja ne on syytä katsoa tarkkaan ennen ostoa.
Mitatut luvut ja niiden ero ilmoitettuun
Valostore mittaa myymiensä valojen tehot itse, ja tämän mallin kohdalla mittaustulos poikkeaa valmistajan ilmoituksesta enemmän kuin useimmissa kilpailevissa paneeleissa. Valmistaja ilmoittaa E-Mark-tilaan 2 534 lumenia ja E-Boost-tilaan 10 136 lumenia. Valostoren mittaamat luvut ovat 1 411 ja 5 163 lumenia, eli 44 ja 49 prosenttia pienempiä.
Kantaman kohdalla ero on pienempi. Valmistaja ilmoittaa 0,25 luksin rajalla 607 metriä E-Mark-tilassa ja 1 358 metriä E-Boost-tilassa, ja Valostoren mittaamat luvut ovat 615 ja 1 130 metriä. Yhden luksin rajalla, jota käytetään useimmiten vertailuperusteena, Valostoren mittaama kantama on 308 metriä E-Mark-tilassa ja 565 metriä E-Boost-tilassa. Yleisellä tiellä käytössä on siis 308 metriä, mikä on lyhyempi kuin monella halvemmalla ja pidemmällä paneelilla. Tämä on tämän valon selvin heikkous ja se kannattaa tietää ennen tilausta.
Virrankulutus ja sähköjärjestelmä
Kulutus on se kohta, jossa mittaus puhuu mallin puolesta. Valmistaja ilmoittaa E-Mark-tilaan 23 wattia ja E-Boost-tilaan 104 wattia, ja Valostoren mittaamat luvut ovat 22,5 ja 86,5 wattia. Tieliikennetilassa 22,5 wattia on murto-osa siitä, mitä isot paneelit vetävät, joten valon voi kytkeä myös autoon, jossa laturikapasiteetti tai tehdasjohtosarja ei kestä satojen wattien lisäkuormaa. Kahdella valolla kulutus on yhä alle 50 wattia tieliikennetilassa.
Koko, kiinnitys ja hyväksynnät
Runko on alumiinia ja linssi polykarbonaattia, ja kotelointiluokka on IP67. Kiinnitys tapahtuu leveyssäädettävällä alajalalla. Kompakti koko on tämän mallin käytännön etu: 41 senttimetrin ja 1 700 gramman paneeli mahtuu paikkaan, johon 54–77 senttimetrin paneeli ei mene, ja kevyt paino vähentää muovipuskurin joustamisesta syntyvää tärinää, joka on foorumeilla paneelien yleisin asennusvalitus.
Referenssiluku on 25, mikä on tämän kokoluokan pienimpiä. Suomessa kaukovalojen referenssilukujen summa saa olla enintään 100, joten kaksi tällaista valoa vie yhteensä 50 ja auton omille kaukovaloille jää tilaa. Hyväksyntä on ECE R112 ja E9, ja se koskee vain E-Mark-tilaa, joten E-Boost jää suljetulle alueelle. Omaa positiovaloa valossa ei ole.
Käyttäjäpalaute ja ulkoiset testit
Valostoren omia arvosteluja mallille on vain kolme ja Google Shoppingin arvosana 4,3 perustuu neljääntoista arvosteluun, joten palautepohja on ohut eikä siitä voi vetää johtopäätöksiä pitkän käytön kestävyydestä. Autoliike Auto Ojanperän omassa lisävalotestissä Triple-R 1000 Elite sijoittui premium-luokassa toiseksi. Kyseessä on alan liikkeen oma testi eikä riippumaton mediatesti, ja arviointi perustui raadin näkemykseen eikä julkaistuihin mittalukuihin, joten sitä kannattaa lukea sen mukaisesti.
