Kannattaako HF6R Work ostaa tallityöhön?
Jarrupalojen vaihto tai vian etsintä syvältä moottoritilasta on työ, jossa tallin kattovalo jää aina selän taakse ja oma pää varjostaa juuri sen kohdan, johon pitäisi nähdä. Ledlenser HF6R Work on tehty tähän: se on 134 gramman ladattava otsalamppu, jonka keilan saa rullalla kapeasta spotista leveäksi. Lyhyt vastaus on kyllä, mikäli työt ovat tunnin tai parin mittaisia ja lamppu pääsee latautumaan niiden välissä. Saksalaisen AUTO BILD -lehden otsalampputestissä HF6R Work jakoi voiton Zweibrüder ZB9H:n kanssa arvosanalla 1,2, ja ainoaksi miinukseksi lehti kirjasi kiinteän akun.
Paketin isoin luku ei kerro lampusta paljoa. Valmistajan ilmoittama 800 lumenia on boost-tila, joka palaa kymmenen sekuntia kerrallaan, ja varsinainen työ tehdään 500 lumenilla, joka kestää kolme tuntia, tai 200 lumenilla, joka kestää kahdeksan. Konepellin alla ratkaisevat tarkennusrulla ja paino, eivät lumenit.
Missä HF6R Work pärjää
Tarkennusrulla on se syy, jonka takia juuri tämä lamppu kannattaa valita. Leveällä keilalla koko moottoritila valaistuu kerralla, ja kapealla spotilla valo menee jakohihnan suojan taakse tai jarrusatulan ja vanteen väliin, johon leveä valo ei yllä. Autokorjaamon omistaja, joka arvioi lampun korjaamonsa töissä Vehicle Service Pros -sivustolle, piti tarkennusta erittäin hyödyllisenä juuri syvälle moottoritilaan katsottaessa ja antoi lampulle pisteet 9/10. AUTO BILD nosti plussiksi samat asiat eli valaistuksen, tarkennuksen ja käyttömukavuuden.
Kiiltävän metallin kanssa säädettävyydestä on hyötyä toisellakin tavalla. Autoilijoiden keskustelupalstoilla neuvotaan välttämään liian tehokasta lamppua peltitöissä, koska kiiltävästä pinnasta valo heijastuu suoraan silmiin. HF6R Workissa tehoa voi laskea 200 tai 20 lumeniin ja levittää keilan leveäksi, jolloin valo ei keskity yhteen kohtaan. Värintoisto on valmistajan mukaan CRI 80 ja värilämpötila 4 600–5 400 K, joten valo on neutraalin valkoista eikä sinertävää.
Paino on toinen vahvuus. Valmistaja ilmoittaa 134 grammaa, ja AUTO BILD punnitsi lampun 133 grammaksi, mikä on työlampuksi kevyt. Korjaamon arvioijan mukaan panta pitää lampun tukevasti paikallaan. Pakkaukseen kuuluvat kypäräkiinnikkeet, joten saman lampun saa myös suojakypärään, sekä seinäteline, jossa lamppu latautuu.
Autotallin arkeen sopivat myös pienemmät asiat. Kotelointiluokka on IP68 ja pudotuskesto valmistajan mukaan kaksi metriä, joten loska renkaanvaihdossa ja pesupaikan roiskeet eivät ole lampulle ongelma. Kuljetuslukko estää lamppua syttymästä työkalulaukussa, minkä korjaamon arvioija mainitsi erikseen, ja valkoisen valon rinnalla on punainen valo. Takuu on kaksi vuotta ja rekisteröimällä seitsemän vuotta, mikä vastaa osaltaan kysymykseen, kestääkö lamppu pidempään kuin pari talvea.
Missä HF6R Work ärsyttää
Kiinteä akku on lampun ainoa todellinen heikkous. Akku on 2 000 mAh:n litiumakku, jota ei voi vaihtaa, joten kun 500 lumenin kolme tuntia on käytetty, työ jatkuu pienemmällä teholla tai lamppu menee laturiin. Lataus kestää valmistajan mukaan noin 3 tuntia 45 minuuttia, eli kesken illan tyhjentynyt lamppu ei ehdi täyteen kahvitauon aikana. Korjaamon arvioijan mukaan akku kesti kuitenkin pidempään kuin hän oli odottanut.
Lataus tapahtuu magneettisella USB-johdolla, ja neljä merkkivaloa kertovat varauksen. Korjaamon arvioija huomasi, että magneettiliitin irtoaa helposti, mikäli lamppua ei lataa seinätelineessä. Seinäteline kannattaa siksi kiinnittää tallin seinään heti, jolloin lamppu on aina samassa paikassa ja latautuu varmasti. Magneettijohto on lampun oma johto, joten sitä ei löydy kotoa valmiina, mikäli se unohtuu tai katoaa.
Paino alkaa tuntua pitkissä töissä. Korjaamon arvioijan mukaan lampun paino tuntuu pitkässä käytössä tietyissä työasennoissa, ja hän olisi kaivannut päälakipantaa painon tueksi. Lyhyissä töissä tällä ei ole merkitystä. Käyttölämpötila on valmistajan mukaan −20…+40 °C, joten kovimmilla pakkasilla lamppu on rajojensa ulkopuolella, eikä kymmenen sekunnin boostista ole pitkää kirkasta valoa pihan perälle.
Kenelle HF6R Work riittää ja kenelle ei
HF6R Work riittää autoilijalle, joka tekee tallissa lyhyitä ja keskipitkiä töitä, kuten jarrujen, polttimoiden tai hihnojen vaihtoja, ja vaihtaa renkaat pihalla syksyn pimeinä iltoina. Kolmen tunnin 500 lumenin taso riittää useimpiin tällaisiin töihin, ja 200 lumenin kahdeksan tuntia kantaa pidemmänkin illan, kun täyttä tehoa ei tarvita. Konepellin alla tarkennus ja keveys ovat tärkeämpiä kuin huipputeho, ja niissä tämä lamppu on vahvimmillaan.
Väärä valinta se on, mikäli työ venyy koko yöksi ilman latausmahdollisuutta, mikäli vara-akun pitää kulkea taskussa tai mikäli lamppua käytetään säännöllisesti kovemmassa pakkasessa kuin −20 astetta. Silloin kiinteä akku ja käyttölämpötilan raja tulevat vastaan, ja muissa otsalampuissa nämä on ratkaistu toisin.
Vaihtoehdot, mikäli HF6R Work ei sovi
Mikäli akun pitää vaihtua kesken työn, Nitecore HC65 UHE käyttää tavallista vaihdettavaa 18650-akkua ja latautuu suoraan USB-C-johdolla noin kahdessa tunnissa. Lähityöhön siinä on erillinen apuvalo, jonka värintoisto on valmistajan mukaan vähintään CRI 90. Painoa on 152 grammaa, ja mittaava arvostelija 1Lumen piti käyttöliittymää monimutkaisena, joten ohjeeseen kannattaa tutustua ennen ensimmäistä työtä. Akuksi käy vain nastapäinen 18650-kenno.
Mikäli lamppua tarvitaan kovassa pakkasessa, Lumonite Compass v.7 toimii valmistajan mukaan −30 asteeseen asti, ja senkin akun voi vaihtaa. Akku on kuitenkin Lumoniten omaa mallia eikä tavallinen 18650, punaista valoa ei ole ja lataukseen tarvitaan oma magneettijohto. Painoa on 155 grammaa, ja 1Lumenin mittaama teho osui lähelle ilmoitettua.
Mikäli valon pitää kantaa pihan perälle tai tienvarteen, saman valmistajan Ledlenser HF8R Work antaa valmistajan mukaan 1 600 lumenin boostin ja 900 lumenin työtason kolmeksi ja puoleksi tunniksi. AUTO BILDin testissä se tuli kolmanneksi miinuksinaan paino ja hinta, ja korjaamon arvioijan käytössä 198 gramman lamppu oli liian iso ja etupainoinen konepellin alle. Se on siis pihan lamppu eikä moottoritilan, ja senkin akku on kiinteä.
Kaikki mallit ja niiden erot ovat otsalamppuvertailussa. Hansikaslokeroon otsalampun rinnalle kannattaa katsoa pieni käsivalo taskulamppuvertailusta, ja kauas tielle kantava valo on auton lisävalojen tehtävä eikä otsalampun.
Usein kysyttyä
Onko HF6R Work voittanut jonkin testin?
Kyllä. HF6R Work jakoi saksalaisen AUTO BILD -lehden otsalampputestin voiton Zweibrüder ZB9H:n kanssa arvosanalla 1,2. Testissä oli yhdeksän otsalamppua, ja niitä mitattiin sekä ulkona että autotallissa. Plussiksi nousivat valaistus, tarkennus ja käyttömukavuus, miinukseksi kiinteä akku.
Kuinka kauan HF6R Workin akku kestää työkäytössä?
Valmistajan mukaan 500 lumenin työtaso kestää kolme tuntia, 200 lumenia kahdeksan tuntia ja 20 lumenia 60 tuntia. Huipputeho 800 lumenia palaa kerrallaan vain kymmenen sekuntia, joten se on hetkellinen lisävalo eikä työtaso. Täyteen lataus kestää noin 3 tuntia 45 minuuttia.
Voiko HF6R Workin akun vaihtaa?
Ei voi. Akku on kiinteä 2 000 mAh:n litiumakku, ja lamppu ladataan magneettisella USB-johdolla. Mikäli vara-akku on välttämätön, Nitecore HC65 UHE ja Lumonite Compass v.7 ovat parempia valintoja, koska niiden akun voi vaihtaa.
Toimiiko HF6R Work pakkasessa?
Valmistajan ilmoittama käyttölämpötila on −20…+40 °C, joten tavallinen talvi-ilta pihalla on rajojen sisällä. Kovemmalla pakkasella lamppu on valmistajan rajojen ulkopuolella, ja silloin −30 asteeseen asti ilmoitettu Lumonite Compass v.7 on varmempi valinta.
Häikäiseekö HF6R Work konepellin alla?
Ei tarvitse, koska tehon voi laskea ja keilan levittää. Työtasoja on kolme, 500, 200 ja 20 lumenia, ja leveäksi tarkennettu keila levittää valon koko työalueelle. Täysi 800 lumenia on käytössä vain kymmenen sekuntia kerrallaan.
Mikä ero on HF6R Workilla ja HF8R Workilla?
HF8R Work on isompi ja tehokkaampi, sillä valmistajan mukaan se antaa 1 600 lumenia, sen työtaso on 900 lumenia kolme ja puoli tuntia, keila säätyy myös automaattisesti ja mukana on Bluetooth-sovellus. Se painaa 198 grammaa, kun HF6R Work painaa 134 grammaa. AUTO BILDin testissä HF6R Work jakoi voiton ja HF8R Work tuli kolmanneksi, ja korjaamon käyttötestissä HF8R Work oli liian iso konepellin alle. Molempien akku on kiinteä.
Kustomcarsin tiimi · tarkistanut Sarai Björkgård
