Konepellin alla
Tarkennusrulla on se ominaisuus, jonka takia HF6R Work kannattaa valita halvemman otsalampun sijaan. Leveällä keilalla näkee koko moottoritilan, ja kapealla spotilla valo menee syvälle jakohihnan tai jarrusatulan taakse ilman, että kiiltävä pinta vieressä heijastaa valoa silmiin. Autokorjaamon omistajan käyttötestissä Vehicle Service Prosissa tarkennusta pidettiin erittäin hyödyllisenä juuri syvälle moottoritilaan katsottaessa, ja lamppu sai pisteet 9/10. Värintoisto on valmistajan mukaan CRI 80 ja värilämpötila 4 600–5 400 K, eli valo on neutraalin valkoista eikä sinertävää.
Valoteho ja akku
Huipputeho 800 lumenia on Boost-tila, joka palaa kerrallaan vain kymmenen sekuntia. Varsinaiset työtasot ovat 500 lumenia kolme tuntia, 200 lumenia kahdeksan tuntia ja 20 lumenia 60 tuntia valmistajan ilmoituksen mukaan. Akku on kiinteä 2 000 mAh:n litiumakku, joten sitä ei voi vaihtaa kesken pitkän illan, ja AUTO BILD kirjasi tämän lampun ainoaksi miinukseksi. Lataus tapahtuu magneettisella USB-johdolla noin 3 tunnissa 45 minuutissa, ja neljä merkkivaloa kertovat varauksen.
Pihalla ja pakkasessa
Lamppu on IP68-luokiteltu ja kestää valmistajan mukaan kahden metrin pudotuksen, joten sade ja loska renkaanvaihdossa eivät ole ongelma. Käyttölämpötilaksi on ilmoitettu −20…+40 °C, eli kovimmilla pakkasilla lamppu on rajoillaan. Pakkaukseen kuuluvat kypäräkiinnikkeet ja seinäteline, ja kuljetuslukko estää lamppua syttymästä työkalulaukussa. Vehicle Service Prosin arvioija huomasi, että magneettilatausliitin irtoaa helposti, mikäli lamppua ei lataa seinätelineessä.
Kenelle ja kenelle ei
HF6R Work sopii autoilijalle, joka tekee lyhyitä ja keskipitkiä töitä konepellin alla ja pihalla ja arvostaa keveyttä enemmän kuin maksimitehoa. Pitkissä töissä paino alkoi Vehicle Service Prosin arvioijan mukaan tuntua tietyissä työasennoissa. Mikäli työ venyy koko yöksi tai tarvitaan vaihtoakku taskuun, kiinteä akku on väärä ratkaisu.
