Olight on rakentanut Baton-sarjaa vuosia, ja Baton 4 korvasi vuoden 2023 lopulla Baton 3:n samalla 63 millimetrin rungolla. Muutokset ovat käytännöllisiä: silikoninappi vaihtui metallikytkimeen, akku kasvoi 550:stä 650 milliampeeritunnin kennoon ja runkoon tuli laserrei’itetty varaus- ja kirkkausnäyttö. Sarjassa on kaksi versiota, perusmalli 56 eurolla ja Premium Edition 102 eurolla, jossa mukana on latauskotelo 5 000 milliampeeritunnin akulla, ja kotelo toimii samalla puhelimen varavirtalähteenä. Markkinassa Baton 4 on pienten ladattavien taskulamppujen tunnetuin malli, ja sen kilpailijat ovat Olightin oma isompi Baton 3 Pro, Fenixin E18R V2 tavallisella 16340-kennolla ja Nitecoren MT1C Pro. Ero niihin on ennen kaikkea koko: Baton 4 on lyhyempi ja kevyempi kuin mikään niistä, ja siitä maksetaan ajoajassa.
Keskeiset ominaisuudet
Turbo, joka kestää puolitoista minuuttia
Valmistaja ilmoittaa 1 300 lumenia, ja riippumattomat testaajat mittasivat 1 242 ja 1 441 lumenia, joten teho on todellinen. Se kestää kuitenkin vain puolitoista minuuttia, minkä jälkeen lamppu pudottaa lämpösuojan takia 600 lumeniin ja neljän minuutin kohdalla 300 lumeniin, jolla se sitten palaa reilun tunnin. Foorumitestaajan mukaan runko kuumenee tuntuvasti jo alle minuutissa. Tämä on pienen lampun fysiikkaa, ei vika, mutta se selittää Valostoren tuoreet arviot, joissa tehoa pidetään luvattua pienempänä. Käytännössä Baton 4 on 300 lumenin lamppu, jossa on lyhyt hakuvalo, ja se riittää tienposkeen ja moottoritilaan mutta ei tunnin tallityöhön täydellä teholla.
Magneettiperä ja magneettilataus
Lampun perässä on magneetti, joka kantaa lampun painon konepellin reunassa, pyöränkaaressa tai tallin teräshyllyssä, ja juuri se tekee siitä autoilijalle hyödyllisen: valo pysyy paikallaan, kun kädet ovat tunkilla tai akun navoissa. Sama magneetti toimii latausliittimenä Olightin MCC-johdolle, joka napsahtaa perään ilman luukkuja tai tulppia, ja täysi lataus vie riippumattomien mittausten mukaan noin tunnin. Johto on Olightin oma, eikä sitä korvata tavallisella USB-C-johdolla, joten sen kannattaa pysyä autossa tai laukussa. Olight-lamppujen magneettijohtojen kestävyydestä on foorumeilla yleistä keskustelua, mutta Baton 4:lle erityisiä valituksia ei ole. Premium Edition -kotelo ratkaisee latausongelman kokonaan, koska lamppu latautuu kotelossa ilman johtoa.
Oma akku ja valon sävy
Baton 4 käyttää Olightin omaa 650 milliampeeritunnin 16340-kennoa, jossa molemmat navat ovat samassa päässä, eikä tavallinen 16340-akku toimi lampussa. Akku on vaihdettava, mutta vain Olightin omaan kennoon, ja se on tämän lampun suurin periaatteellinen heikkous sille, jolla on jo laatikollinen tavallisia kennoja. Valo on kylmän valkoinen, 5 700–6 700 kelviniä, ja riippumattomien mittausten värintoistoindeksi jää reilusti alle 70:n, mistä seuraa vihertävä sävy erityisesti matalilla tehoilla. Öljyn, ruosteen ja jäähdytysnesteen värit erottuvat siksi huonommin kuin neutraalilla valolla. Baton 3 Pro tarjoaa neutraalimman sävyn ja tavallisen 18650-kennon, mutta on 10 senttiä pitkä ja painaa tuplasti.
Käyttö arjessa
Lampun paikka on hansikaslokero, ovitasku tai avainnippu, ja sieltä se otetaan renkaanvaihtoon, moottoritilan tarkistukseen ja parkkipaikan pimeään nurkkaan. Magneettiperä kiinnitetään konepellin reunaan tai pyöränkaaren sisäpintaan, ja 300 lumenin taso valaisee työalueen ilman että lamppua tarvitsee pitää suussa. Kuutamotila 0,5 lumenia kestää valmistajan mukaan kuukauden ja riittää lukon tai lattialle pudonneen avaimen etsimiseen. Ennen ostoa kannattaa päättää, ottaako perusmallin vai Premium Editionin: kotelo lisää hintaan 46 euroa, mutta se pitää lampun ladattuna hansikaslokerossa kuukausia ja lataa tarvittaessa puhelimen. Talvella lamppu kannattaa ladata pari kertaa kaudessa, koska pieni kenno ei kestä täytenä puolta vuotta pakkasessa.
Käyttäjäkokemukset
Valostoren 683 arvostelun keskiarvo on 4,7 ja Premium Editionin 164 arvostelun 4,9, ja kehut kohdistuvat samaan asiaan kuin muualla maailmassa: teho suhteessa kokoon, kestävyys ja uusi metallikytkin, jota pidetään selvänä parannuksena Baton 3:een. Moni ostaa lampun lapselle tai lahjaksi ja kirjoittaa sen kestäneen pudotukset. Premium-kotelon varavirtatoimintoa kiitetään erikseen. Kritiikki jakautuu kolmeen: turbo kestää lyhyesti ja teho koetaan siksi luvattua pienemmäksi, valo on kylmä ja vihertävä, ja oma akku ärsyttää niitä, joilla on muita kennoja. Yksittäisiä mainintoja on väärästä akkumallista toimituksessa ja siitä, että sivukytkin on pimeässä vaikeampi löytää kuin takakytkin.
Hinta-laatusuhde
Valostoressa Baton 4 maksaa 56,06 euroa alennettuna ja 65,95 normaalihinnalla, ja kaupassa on 60 kuukauden takuu. Baton 3 Pro maksaa 64,90 euroa ja antaa 1 500 lumenia, vaihdettavan 18650-kennon ja neutraalimman valon, mutta se on 10 senttiä pitkä eikä mahdu avainnippuun. Vanha Baton 3 maksaa nyt enemmän kuin Baton 4, joten sitä ei kannata ostaa. Fenix E18R V2 (59 €) käyttää tavallista 16340-kennoa ja latautuu USB-C:llä suoraan rungosta, mikä on järkevämpi ratkaisu sille, joka ei halua Olightin ekosysteemiin, mutta sitä ei myydä Valostoressa. Baton 4:n hinta on perusteltu, mikäli koko on ratkaiseva tekijä ja lamppu on tarkoitettu lyhyisiin tilanteisiin. Mikäli lamppua käytetään tunti kerrallaan, samalla rahalla saa Baton 3 Prosta paljon pidemmän ajoajan.
Miksi ostaa – ja miksi ei
Osta Baton 4, mikäli haluat hansikaslokeroon lampun, joka on aina siellä, latautuu johdolla ilman luukkuja ja tarttuu magneetilla peltiin, kun kädet ovat kiinni. Se sopii autoilijalle, joka ajaa paljon pimeään aikaan, ja lahjaksi sille, jolla lamppu on toistaiseksi puhelimessa. Premium Edition kannattaa valita, mikäli lamppu on tarkoitus pitää autossa kuukausia ilman latausta. Kuutamotila ja 60 lumenin kahdeksan tunnin taso tekevät siitä myös hyvän mökki- ja telttalampun.
Älä osta, mikäli tarvitset täyttä tehoa yli minuutin kerrallaan tai valoa tunnin tallityöhön, sillä silloin lamppu on käytännössä 300 lumenin lamppu ja Baton 3 Pro tai otsalamppu palvelee paremmin. Älä osta myöskään, mikäli haluat käyttää tavallisia 16340-kennoja tai lataa lamppuja aina samalla USB-C-johdolla, koska Olightin oma akku ja magneettijohto ovat pakollisia. Mikäli värien erottaminen moottoritilassa on tärkeää, kylmä ja vihertävä valo on syy valita toinen malli.
