Pakkasaamuna parkkipaikalla on vielä pimeää, kun lohkolämmittimen pistoke pitää irrottaa, johto kerätä puskurin alta ja moottoritilasta vilkaista, onko akun napoihin kertynyt hapettumaa. Puhelimen lamppu riittää tähän juuri ja juuri, mutta silloin toinen käsi on varattu. Olight Baton 4 on mitoitettu tällaiseen hetkeen, ja siihen tarkoitukseen se kannattaa ostaa. Tunnin tallityöhön tai kauas kantavaksi tienvarsivaloksi se ei ole oikea lamppu, ja syy löytyy akun koosta.
Lampun koko on samalla sen vahvuus ja heikkous. Valmistaja ilmoittaa huipputehoksi 1 300 lumenia, mutta se kestää puolitoista minuuttia, ja käytännössä Baton 4 on 300 lumenin lamppu, jossa on lyhyt hakuvalo. Hansikaslokerossa lamppu odottaa kuukausia ja sitä tarvitaan harvoin mutta heti, ja siihen käyttöön tämä mitoitus on oikea. Kauppojen käyttäjäarvioissa kehut ja moitteet osuvat juuri näihin kahteen asiaan, tehoon suhteessa kokoon ja turbon lyhyyteen.
Missä Baton 4 pärjää
Valmistajan mukaan lamppu painaa 52,5 grammaa ja on 63 millimetriä pitkä ja 21 millimetriä paksu. Se mahtuu hansikaslokeron lisäksi ovitaskuun ja takin taskuun, ja taskuklipsi pitää sen paikallaan. Kotelointi on IPX8 ja pudotuskesto kaksi metriä, ja käyttäjät kertovat lampun kestäneen pudotukset ja ulkona olon. Takuu on 60 kuukautta.
Peräkorkin magneetti on se ominaisuus, joka erottaa Baton 4:n puhelimen lampusta. Olightin mukaan se pitää lampun metallipinnassa, mutta käytännössä magneetti tarttuu vain teräkseen. Monessa autossa konepelti on alumiinia ja pyöränkaaren sisäpinta muovia, joten niihin lamppu ei jää kiinni. Varmimmat paikat ovat tunkin runko, ovikynnys ja konepellin reuna silloin, kun pelti on terästä, ja tallissa teräshylly tai työkaluvaunun kylki.
Pitkäkestoinen työtaso on 300 lumenia, ja sillä lamppu palaa valmistajan mukaan reilun tunnin. Se riittää renkaanvaihtoon, sulakerasian etsimiseen ja moottoritilan tarkistukseen, kun valo on alle metrin päässä kohteesta. Pienempi 60 lumenin taso kestää kahdeksan tuntia ja riittää tavaratilan penkomiseen. Kuutamotila 0,5 lumenia palaa valmistajan mukaan 30 vuorokautta, ja sillä löytää lattialle pudonneen avaimen tai oven lukon häikäisemättä ketään.
Hansikaslokerossa tärkein ominaisuus on näppäinlukko. Kun kytkintä pitää pohjassa noin kaksi sekuntia, lamppu lukittuu, eikä se syty laatikossa, kun lokeroon työnnetään huoltokirjaa tai hanskoja. Rungon varaustilan ilmaisin kertoo värillä, paljonko virtaa on jäljellä, joten lampun tilan näkee ennen kuin valoa oikeasti tarvitaan. Lataus käy magneettijohdolla, joka napsahtaa peräkorkkiin ilman luukkuja tai kumitulppia, ja 1Lumenin mittauksessa täysi lataus vei tunnin ja neljä minuuttia.
Missä se ärsyttää
Turbo on lampun suurin pettymys niille, jotka ostavat lumenien perusteella. Valmistajan mukaan 1 300 lumenia putoaa puolentoista minuutin kuluttua 600 lumeniin ja neljän minuutin kohdalla 300 lumeniin. Puolen minuutin kohdalla 1Lumen mittasi 1 441 lumenia ja zeroair 1 189 lumenia, joten huipputeho on todellinen, mutta pieni runko ei pysty pitämään sitä pitkään lämmön takia. Osassa kauppojen käyttäjäarvioista tehoa pidetään siksi luvattua pienempänä. Turbo kannattaa ajatella hakuvalona, jolla katsotaan hetki ojaan tai pihan perälle, ei työvalona.
Valo on kylmän valkoinen, valmistajan mukaan 5 700–6 700 kelviniä, ja 1Lumenin mittauksessa värintoistoindeksi oli 63,6. Zeroairin arvostelussa sävyä kuvattiin hieman vihertäväksi. Autossa tämä näkyy siinä, että öljyn, ruosteen ja jäähdytysnesteen värit erottuvat huonommin kuin neutraalissa valossa, ja Streamlightin mukaan juuri korkea värintoisto auttaa erottamaan johtojen värit sähkövikaa etsittäessä. Johtojen värikoodien tai pienen vuodon etsimiseen Baton 4 ei ole paras lamppu.
Akku on Olightin oma 650 milliampeeritunnin akku. Se on 16340-kokoinen, mutta tavallinen 16340-akku ei toimi lampussa, joten vara-akuksi käy vain Olightin oma akku. Sama koskee johtoa, sillä lataus käy vain Olightin magneettijohdolla eikä puhelimen USB-C-johto kelpaa. Kadonneen johdon tilalle saa erikseen myytävän johdon, mutta tienvarressa se ei auta, joten johto kannattaa pitää autossa lampun vieressä. Yksittäisessä käyttäjäarviossa toimitukseen oli tullut väärä vara-akku, joten vara-akkua tilatessa kannattaa tarkistaa, että se on nimenomaan Baton 4:ään sopiva.
Pakkanen ei ole Baton 4:n erityinen heikkous vaan kaikkien litiumakkujen ominaisuus. Fenixin yleisohjeen mukaan litiumakun teho ja käyttöaika laskevat kylmässä tilapäisesti, eikä lamppu välttämättä saavuta täyttä tehoa ennen kuin akku lämpenee. Akkua ei valmistajien ohjeiden mukaan kannata ladata pakkasessa, ja auton vaihtelevat lämpötilat purkavat lampussa olevaa akkua nopeammin kuin tasaiset olosuhteet. Talvella lamppu kannattaa siksi lämmittää hetki sisätaskussa ennen pidempää käyttöä ja ladata sisällä eikä kylmän auton USB-pistokkeesta. Olight ei ilmoita Baton 4:lle omaa käyttölämpötilaa, joten tarkkaa pakkasrajaa ei voi sanoa.
Kenelle Baton 4 riittää ja kenelle ei
Baton 4 riittää autoilijalle, joka tarvitsee valoa muutamaksi minuutiksi kerrallaan: renkaanvaihtoon tienvarressa, lohkolämmittimen johdon kytkemiseen, polttimon tarkistukseen tai pudonneen tavaran etsimiseen penkin alta. Hansikaslokerossa, ovitaskussa tai takin taskussa se on aina mukana, ja magneetti jättää kädet vapaiksi siellä, missä on terästä. Mikäli lamppu on pääasiassa hätävara, joka otetaan esiin muutaman kerran talvessa, sen koko ja lukko ovat juuri oikeat.
Tunnin tallityöhön se ei riitä, sillä 300 lumenin taso kestää reilun tunnin ja sen jälkeen akku on ladattava. Sähkövian etsintään kylmä ja vihertävä valo on huono, ja autoilija, jolla on jo laatikollinen tavallisia kennoja, joutuu Baton 4:n kanssa ostamaan Olightin omat akut ja pitämään oman johdon mukana. Pitkälle kantava valo tielle on puolestaan lisävalon tehtävä, ja kun työ konepellin alla venyy, otsalamppu jättää molemmat kädet vapaiksi ilman, että valoa tarvitsee siirtää.
Vaihtoehdot, mikäli Baton 4 jää vajaaksi
Mikäli tallissa on jo DeWaltin 18 voltin akkuja, DeWalt DCL040 on taskulamppuvertailumme voittaja. Sen valopää kääntyy valmistajan mukaan yli 90 astetta ja lukittuu, rungossa on koukku, ja akun varassa lamppu seisoo itsekseen. Teho on 110 lumenia, mikä riittää lähityöhön, eikä magneettia ole. Lamppu myydään ilman akkua ja laturia, eikä se akun kanssa mahdu hansikaslokeroon.
Fenix LD22 V2.0 ratkaisee Baton 4:n akkuongelman, sillä se toimii mukana tulevalla akulla tai kahdella AA-paristolla, joita saa huoltoasemalta. Paristoilla suurin teho on valmistajan mukaan 350 lumenia, eikä pitomagneettia ole. Fenix WT25R on parempi konepellin alle, koska sen valopää kääntyy 105 astetta ja pohjassa on magneetti, jolloin lamppu jää kiinni teräkseen ja valo käännetään kohteeseen. Se painaa 137 grammaa ja on enemmän työvalo kuin taskulamppu.
Saman sarjan isompi Olight Baton 4 Pro antaa valmistajan mukaan 1 600 lumenia, käyttää 18650-kokoista 3 500 milliampeeritunnin akkua ja latautuu sekä magneettijohdolla että USB-C:llä. Paloajat ovat selvästi pidemmät, sillä 600 lumenin taso kestää valmistajan mukaan yli kolme tuntia. Pituutta on kuitenkin 111 millimetriä ja painoa 114 grammaa, joten taskussa ja ovitaskussa ero Baton 4:ään tuntuu. Listan muut lamput ja niiden erot ovat taskulamppuvertailussa.
Usein kysyttyä
Kuinka kauan Baton 4:n turbo kestää?
Valmistajan mukaan 1 300 lumenin turbo kestää puolitoista minuuttia. Sen jälkeen lamppu pudottaa tehon 600 lumeniin ja neljän minuutin kohdalla 300 lumeniin, jolla se palaa reilun tunnin. Käytännössä lamppua kannattaa arvioida 300 lumenin lamppuna.
Toimiiko Baton 4 pakkasessa hansikaslokerossa?
Pakkanen ei valmistajien yleisohjeiden mukaan vaurioita litiumakkua pysyvästi, mutta teho ja käyttöaika laskevat kylmässä tilapäisesti. Lamppu kannattaa lämmittää hetki sisätaskussa ennen pidempää käyttöä, eikä akkua kannata ladata pakkasessa. Olight ei ilmoita Baton 4:lle omaa käyttölämpötilaa.
Käykö Baton 4:ään tavallinen 16340-akku?
Ei käy. Baton 4 käyttää Olightin omaa 650 milliampeeritunnin akkua, joka on 16340-kokoinen mutta jota ei voi korvata tavallisella 16340-akulla. Vara-akkua tilatessa kannattaa tarkistaa, että se on nimenomaan Baton 4:lle tarkoitettu Olightin akku.
Pysyykö Baton 4 kiinni konepellin alla?
Pysyy, mikäli alla on terästä. Olightin mukaan peräkorkin magneetti pitää lampun metallipinnassa, mutta alumiiniseen konepeltiin ja muoviseen pyöränkaareen se ei tartu. Moottoritilassa sopivia paikkoja ovat teräksiset kiinnikkeet ja konepellin reuna, mikäli se on terästä, ja renkaanvaihdossa tunkin runko.
Baton 4 vai Baton 4 Pro autoon?
Hansikaslokeroon sopii paremmin Baton 4, pidempään työhön Baton 4 Pro. Pro antaa valmistajan mukaan 1 600 lumenia, sen 18650-akku jaksaa selvästi pidempään ja sen voi ladata myös USB-C-johdolla, mutta se on 111 millimetriä pitkä ja painaa 114 grammaa. Baton 4 on 63 millimetriä pitkä ja painaa 52,5 grammaa, joten se kulkee mukana sielläkin, minne isompi ei mahdu.
Miten Baton 4 lukitaan, ettei se syty laatikossa?
Kun kytkintä pitää pohjassa noin kaksi sekuntia, lamppu lukittuu. Lukittuna se ei syty, vaikka kytkin painuisi hansikaslokerossa tai taskussa, eikä akku tyhjene huomaamatta. Lukko kannattaa ottaa tavaksi aina, kun lamppu palaa autoon.
Kustomcarsin tiimi · tarkistanut Sarai Björkgård
