Kitkarenkaan valinnassa testit kertovat eri asioita sen mukaan, mitä lehti painottaa. Ice Friction on pärjännyt parhaiten ruotsalaisissa testeissä. Vi Bilägaren tuoreimmassa kitkarengastestissä se oli toinen 92 pisteellä, yhden pisteen voittaja Continental VikingContact 8:n takana, ja sama sijoitus toistui edellisenä syksynä. Teknikens Värld vertaa nasta- ja kitkarenkaita samalla asteikolla ruotsalaisin painotuksin, ja siellä Ice Friction oli pohjoismaisista kitkoista kolmas.
Tekniikan Maailman tulos
Tekniikan Maailman tuoreimmassa talvirengasvertailussa Ice Friction jäi kärjen taakse, kun kärjessä olivat Nokian Hakkapeliitta R5, Goodyear UltraGrip Ice 3, Continental VikingContact 8 ja Michelin X-Ice Snow+. Suomalainen testi ja ruotsalaiset testit eivät siis anna renkaasta samaa kuvaa. Mikäli talven ajo on paljon jäätä ja lunta, Tekniikan Maailman tulos kannattaa ottaa vakavasti.
Rakenne ja versiot
Pirellin mukaan rengas on tehty lumelle ja jäälle. EU-rengasmerkinnässä koossa 205/55 R16 on sekä lumipito- että jääpitomerkintä, ulkomelu on 68 desibeliä eli luokkaa A, ja vierintävastus ja märkäpito ovat luokkaa C. Vannekoot ovat valmistajan mukaan 15–20 tuumaa. Osa koista on saatavana Elect-versiona sähköautoihin ja PNCS-versiona, jossa renkaan sisällä on ääntä vaimentava kerros.
Kenelle
Ice Friction sopii kaupungin ja auratun maantien autoilijalle, joka haluaa hiljaisen kitkarenkaan ja luottaa ruotsalaisten testien tuloksiin. Sähköautoon on oma Elect-versio osassa kokoja. Pohjoisen lumisille ja jäisille teille Tekniikan Maailman kärkirenkaat ovat perustellumpia.
