Mihin paneeli on tarkoitettu
Paneeli asennetaan puskuriin tai kilpitelineeseen ja kytketään kaukovaloihin, jolloin se palaa vain niiden kanssa. Mitat ovat 561 × 70 × 67 millimetriä, ja korkeutta tulee päätykiinnikkeillä 86 ja sivukiinnikkeillä 89 millimetriä, joten paneeli mahtuu useimpiin henkilöautoihin ilman kilpitelinettä. Painoa on 2 300 grammaa, mikä on ohuelle muovipuskurille paljon, ja käytännössä kiinnitys kannattaa tehdä tukirautaan eikä pelkkään puskurin pintaan. Käyttöjännite on 9–32 volttia, joten sama paneeli toimii sekä 12 että 24 voltin järjestelmässä, ja liitin on DTP-2. Johtosarja myydään erikseen, joten kokonaishintaan kannattaa laskea myös se ja tarvittaessa CAN-väyläohjattuun autoon sopiva ohjainlaite.
Referenssiluku 50 on se yksittäinen luku, joka ratkaisee, mahtuuko paneeli autoon lainkaan. Auton omien kaukovalojen ja lisäkaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa moottori.fi:n mukaan olla enintään 100, ja Auto Bildin oppaan mukaan yksittäisen ajovalon referenssi on tyypillisesti 10–20. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ref 50:n paneeli sopii autoon, jonka omat kaukovalot ovat maltillisia, mutta ei autoon, jossa lukua on jo käytetty runsaasti. Hyväksynnät ECE R10, R148 ja R149 koskevat tieliikennetilaa, eivät PowerBoost-tilaa, joten katsastuksen ja tiellä ajamisen kannalta merkitsevä luku on tieliikennetilan 410 metriä.
Missä se pärjää ja missä ärsyttää
Tieliikennetilan kantama on tämän paneelin vahvin puoli. Valostoren mittaama 410 metriä on pidempi kuin saman valmistajan 54 senttimetrin paneelilla, joka mitattiin tieliikennetilassa 340 metriin, ja myös pidempi kuin useimmilla kaarevilla malleilla. Tieliikennetilan valovirta on mitattuna 5 954 lumenia, mikä on noin 47 prosenttia PowerBoost-tilan 12 648 lumenista, eli ero tilojen välillä on pienempi kuin monessa muussa paneelissa. Positiovalo on dynaaminen ja kaksivärinen, mutta siitä kannattaa tietää, että Auto Bildin oppaan mukaan positiovaloja saa palaa vain kaksi ja niiden pitää olla vähintään 60 senttimetrin päässä toisistaan, joten auton omien päivävalojen rinnalla paneelin positiovaloa käytetään harkiten.
Ärsyttävin kohta on ero ilmoitetun ja mitatun valovirran välillä. Valmistaja ilmoittaa PowerBoost-tilan valovirraksi 16 800 lumenia, ja Valostoren mittaama luku on 12 648 lumenia eli 24,7 prosenttia vähemmän. Kantamaluvut ovat kaupan omasta mittauksesta, joten ne ovat vertailukelpoisia muiden saman kaupan mittausten kanssa, mutta ne eivät ole riippumattoman testin tuloksia. Mitattu teho jäi ilmoitetusta 200 watista 175,9 wattiin. Muut käytön kannalta ärsyttävät asiat ovat samoja kuin lisävalopaneeleissa yleensä: TechBBS:n lisävaloketjussa toistuvat valitukset koskevat tärinää ilman yläpuolista tukirautaa, kiinnikkeiden pulttikokoja ja talvella kotelon sisään tulevaa huurua. Valostoren ukk-sivun mukaan huuru on tavallista, mutta mikäli se ei poistu käytössä tai valon sisään kertyy vettä, kyseessä on reklamaatio.
