Pakoputkessa oleva reikä kannattaa korjata ennen katsastusta ja ennen kuin se kasvaa. Pienen reiän muuten tukevassa putkessa voi paikata itse pakoputkitahnalla ja korjaussiteellä, kunhan putki on jäähtynyt. Paikkaustuotteiden valmistajan Holtsin ohjeessa kapea side ja tahna on tarkoitettu enintään 20 mm:n reikiin ja isompiin reikiin suorassa putkiosassa leveä metallisidos. Mikäli putki on ruostunut ohueksi tai vika on laipassa, katalysaattorissa tai liitoksessa, paikka ei pidä, ja silloin osa hitsataan tai vaihdetaan korjaamolla.
Katsastuksessa vuoto huomataan kuuntelemalla ja päästömittauksessa. Traficomin arvosteluperusteissa vähäinen vuoto on korjauskehotus, mutta selkeä vuoto, jonka takia päästömittausta ei voi tehdä luotettavasti, voi johtaa hylkäykseen. Vaarallisinta reiässä on häkä, joka on hajuton, joten pakokaasun hajun puuttuminen ei tarkoita, että sisäilma olisi kunnossa.
Mistä reiän tai vuodon tunnistaa
Ensimmäinen merkki on yleensä ääni. Auto alkaa kuulostaa kovemmalta, murisevalta tai poksahtelevalta, ja ääni voimistuu kiihdytyksessä, koska vuotava kohta päästää pakokaasun ulos ennen äänenvaimenninta. Ääni auttaa myös paikantamaan vuodon: kun pakosarjan tai etuputken kohdalta kuuluu suhinaa, vika on eri paikassa kuin silloin, kun auton perä alkaa pauhata.
Pakokaasun haju sisätiloissa on vakava merkki, mutta sen puuttuminen ei kerro mitään. Duodecimin Terveyskirjaston mukaan häkä eli hiilimonoksidi on väritön ja hajuton kaasu, ja katalysaattori vähentää auton häkäpäästöä mutta ei poista vaaraa. Mikäli kuljettajalle tulee ajaessa päänsärkyä, huimausta, pahoinvointia tai outoa väsymystä, auto kannattaa pysäyttää ja mennä raittiiseen ilmaan, ja vakavissa oireissa soitetaan hätänumeroon 112. Reiän kautta pakokaasua voi päästä matkustamoon.
Vuotoa ei kannata etsiä moottori käynnissä suljetussa tallissa. Terveyskirjaston mukaan bensiiniauton joutokäynti suljetussa tilassa on häkämyrkytysten yleisin syy, joten käynnissä olevan auton kuuntelu tehdään ulkona tai ovet auki. Talven jälkeen putken kunto kannattaa katsoa tavallista tarkemmin, koska tiesuola ja kosteus nopeuttavat ruostumista, ja samalla kertaa näkee, millaisessa kunnossa muu alusta on. Alustan ruoste ja sen katsastusrajat käydään läpi omalla sivullaan.
Paikkaus, hitsaus vai vaihto
Korjaustapa riippuu kahdesta asiasta: reiän koosta ja siitä, onko reiän ympärillä tervettä metallia. Paikkaustuotteiden ja korjaamoiden ohjeet eroavat juuri jälkimmäisessä kohdassa, joten metalli kannattaa koputella ruuvimeisselillä ennen kuin tarvikkeita ostaa.
| Tilanne | Korjaus | Raja tai ehto |
|---|---|---|
| Pieni reikä, putki muuten tukeva | Pakoputkitahna ja kapea korjaussidos yhdessä | Holtsin ohjeen mukaan reiät enintään 20 mm, putki kylmä |
| Isompi reikä suorassa putkiosassa | Leveä metallinen korjaussidos, reunat tahnalla | Holtsin ohjeen mukaan reiät vähintään 20 mm, limitys vähintään 30 mm, kiristys liittimellä |
| Halkeama tai reikä, jonka ympärillä on tervettä metallia | Hitsaus | Sauma pitää vain terveessä metallissa |
| Putki ohueksi ruostunut, laippa tai liitos syöpynyt | Osan vaihto | Paikka tai sauma pettää hauraassa metallissa |
Holtsin mukaan tahna ja side kuuluvat yhteen, ja vasta yhdessä käytettyinä valmistaja lupaa niille pysyvän korjauksen. Pysyvyys on valmistajan oma väite, eikä siitä ole riippumatonta testiä. Korjaamoketju Hafix pitää tahnaa ja sidettä väliaikaisena ratkaisuna, joka pettää yleensä ruostuneessa metallissa. Käytännössä tämä tarkoittaa, että siisti paikka tukevassa putkessa voi kestää pitkään, mutta murenevaan putkeen tehty paikka pettää.
Itse tehty paikkaus riittää useimmille silloin, kun reikä on yksi ja putki muuten kolisee terveeltä. Mikäli reikiä on useita, vika on katalysaattorissa tai hiukkassuodattimessa tai putkessa näkyy hilseilevää ruostetta laajalti, rahat kannattaa käyttää korjaamoon eikä tarvikkeisiin.
Näin paikkaus tehdään
Auto nostetaan niin korkealle, että alle mahtuu tekemään työtä, ja tuetaan pukkien varaan. Pelkän tunkin varassa olevan auton alle ei mennä, koska tunkki voi pettää tai liukua. Mikäli tallista puuttuu kunnollinen tunkki, vertailu auttaa valitsemaan tunkin, jolla auton saa turvallisesti ylös pukkien varaan.
Putken pitää olla jäähtynyt ennen työtä, sillä Holtsin ohje kieltää työskentelyn kuuman pakoputken parissa. Kapeaa sidettä käytettäessä reiän päälle asetetaan ensin pakkauksen foliosuojus, jonka jälkeen side kostutetaan vedellä ja kierretään putken ympärille venyttämättä niin, että kierrokset menevät 25 mm limittäin. Lopuksi side sidotaan langalla paikalleen. Leveä metallisidos kiristetään liittimellä vähintään 30 mm:n limityksellä, ja sen reunat tiivistetään tahnalla.
Paikka kovettuu yön yli, tai valmistajan mukaan sen voi kovettaa käyttämällä moottoria hiljaisella käynnillä, ja kovia kierroksia kannattaa välttää siihen asti. Holts ei ilmoita tuotesivuillaan lämpötilarajaa, joten pakkasella lämmittämättömässä tallissa tehtävästä paikkauksesta kannattaa lukea pakkauksen oma ohje. Paikka ei kestä, mikäli vain näkyvä reikä paikataan ja sen vieressä metalli on yhtä ohutta, koska uusi reikä aukeaa paikan reunaan.
Mitä katsastuksessa katsotaan pakoputkesta
Katsastuksessa pakoputkisto tarkastetaan silmämääräisesti, kuuntelemalla ääntä ja pakokaasumittauksen perusteella. Traficomin arvosteluperusteissa tarkastuskohteina ovat kiinnitys, tiiviys, sijoitus, suuntaus, äänenvaimennuskyky ja säännöstenmukaisuus. Dieselissä putkessa ei saa olla vuotoa, joka vaikuttaa savutusmittaukseen.
| Havainto | Arvosteluperusteiden mukaan |
|---|---|
| Vähäinen vuoto, joka ei estä päästömittausta | yleensä korjauskehotus |
| Selkeä vuoto, jonka takia päästömittausta ei voi tehdä luotettavasti | voi johtaa hylkäykseen |
| Puutteellinen kiinnitys tai irtoamisvaara | korjauskehotus tai hylkäys vian vakavuuden mukaan |
| Liian kova ääni, poistettu tai muutettu vaimennusvaruste | korjauskehotus tai hylkäys vian vakavuuden mukaan |
| Vaadittu katalysaattori puuttuu tai vaimennin ei ole säännösten mukainen | voi johtaa hylkäykseen |
| Putki liian lähellä polttoainesäiliötä tai -putkea, tai pää suunnattu väärin | vika, jonka vakavuus arvioidaan asemalla |
Katsastuksen kannalta olennaista on siis, että paikka on tiivis ja putki pysyy kiinnikkeissään. Ennen katsastusta riittää kuunnella auto ulkona kylmäkäynnistyksestä ja katsoa, ettei putki roiku tai kolise kumiripustimissaan, koska löysä kiinnitys on katsastuksessa oma vikansa.
Mitä pakoputken korjaus maksaa
Hinta riippuu automallista, siitä onko katalysaattori mukana korjauksessa ja kuinka laaja vaurio on. Vantaalainen korjaamo MS Cars ilmoittaa pakoputken korjauksen keskihinnaksi noin 220 euroa ja hitsaustyön tuntihinnaksi 120 euroa. Korjaamoketju Hafixin oppaassa takaäänenvaimentimen vaihto on arvioitu noin 200–450 euroon, ja kun katalysaattori vaihdetaan samalla, arvio on noin 800–1 000 euroa tai enemmän.
Itse tehty paikkaus maksaa tarvikkeiden verran, mutta se kannattaa vain silloin, kun metalli on tervettä. Mikäli putki on jo ruostunut ohueksi, paikkaus vain siirtää korjaamokäyntiä, ja hinta kannattaa kysyä korjaamolta suoraan osan vaihdolle eikä hitsaukselle.
Usein kysytyt kysymykset
Usein pääsee, sillä Traficomin arvosteluperusteissa vähäinen vuoto on korjauskehotus eikä hylkäys. Selkeä vuoto, joka sotkee päästömittauksen, voi kuitenkin johtaa hylkäykseen. Reikä kannattaa siksi paikata ennen katsastusta, koska sen koko on katsastajan arvio eikä omistajan.
Pitkään ei kannata. Reikä ei korjaannu itsestään, ja pakokaasua voi päästä matkustamoon. Häkä on hajuton, joten päänsärky, huimaus tai väsymys ajaessa on syy pysähtyä ja tuulettaa auto. Reikä kannattaa siksi korjata heti, eikä vasta katsastuksen alla.
Valmistajan ohjeen mukaan ei, sillä Holts lupaa pysyvän korjauksen vain tahnalle ja siteelle yhdessä. Reiän päälle tarvitaan siis side, ja isompaan reikään suorassa putkessa leveä metallisidos, jonka reunat tiivistetään tahnalla.
Tiesuola ja kosteus nopeuttavat pakoputken ruostumista, ja suolakauden jälkeen ruoste on ehtinyt syödä ohuimmat kohdat. Siksi putki ja ripustimet kannattaa katsoa renkaanvaihdon yhteydessä keväällä, kun auto on joka tapauksessa ylhäällä.
Ei suljetussa tallissa, sillä Terveyskirjaston mukaan bensiiniauton joutokäynti suljetussa tilassa on häkämyrkytysten yleisin syy. Vuotoa kannattaa kuunnella ulkona tai tallin ovi auki. Itse paikkaus taas tehdään moottori sammutettuna ja putki kylmänä.
Hitsaus kannattaa, kun reiän tai halkeaman ympärillä on tervettä metallia, koska sauma pitää vain siinä. Mikäli putki on ruostunut ohueksi tai laippa on syöpynyt, osa kannattaa vaihtaa, sillä sauma ei pidä haurasta metallia. Korjaamo näkee metallin kunnon, kun auto on nosturissa, ja hinta kannattaa silloin kysyä molemmille vaihtoehdoille.
Yksittäisen korjaamon ilmoittama keskihinta on noin 220 euroa, ja hitsaustyö maksaa saman korjaamon mukaan 120 euroa tunnilta. Hinta nousee selvästi, mikäli katalysaattori tai koko takaosa vaihdetaan, joten tarjous kannattaa pyytää ennen työtä.
Kustomcarsin tiimi · tarkistanut Sarai Björkgård
